9月16日，国内新能源乘用车市场20家主流新能源汽车品牌9月份第二周（9月8日-9月14日）销量出炉。对比9月第一周，绝大部分新能源汽车品牌第二周的销量都有所增长。而细究增长的背后盈策略，除了车市消费回暖，还与各品牌的新车助力有关。
具体来看，第二周，周销量重新回到了6万辆以上，取得了6.48万辆的成绩。近段时间以来，比亚迪新车不少，继8月底加推（丨） EV 545km云辇型之后，9月15日，2026款07DM-i也已经迎来上市，9月16日，DM-i智驾版领航还将加推175km版型。据相关消息，接下来，包括秦PLUS、等热销产品也将推出新款车型。
位于比亚迪之后的分别是五菱、、吉利新能源、零跑以及吉利银河，这五家新能源汽车品牌第二周销量均突破了1万辆，周销量分别为1.84万辆、1.54万辆、1.49万辆、1.3万辆和1.03万辆。
其中零跑汽车值得关注，9月第二周已经是零跑连续第七周夺得中国新势力阵营的销量冠军。而近几周来，零跑汽车也是唯一一家月销量始终维稳在万辆俱乐部的自主新势力品牌。而这一成绩，就与零跑汽车近几个月来平均每月一款新车的新品节奏有关。
订单层面，根据车fans创始人孙少军披露的数据显示，零跑本月第二周新增订单量突破1.2万，这一订单量仍然位于自主新势力阵营前列。
本月第二周，自主新势力阵营销量亚军换人盈策略，小米汽车以0.98万辆的成绩位列零跑之后，超过了问界、小鹏等新势力品牌，排名自主新势力第二。
作为当下最不缺订单的新势力品牌，此前小米汽车在8月最后一周的交付量，曾首次超过了1万台，第二周徘徊在1万辆附近，这也说明了小米汽车产能已经逐渐趋于稳定，小米汽车接下来有望持续稳居周销量“万辆俱乐部。”
问界在第二周取得了0.86万辆的成绩，在新势力品牌阵营排名第三。在车型方面，问界M8和仍然是第二周的交付主力车型，数据显示，第二周，问界M8交付量占据4770台，问界M9交付占据2520台，仅这两款高端车型的累计交付就占据了84%的比重，可见问界在高端新能源市场的影响力。
值得注意，目前问界M8纯电版还尚未开启规模化交付，9月第二周问界M8纯电版仅占据33台。9月23日，全新还将正式迎来上市。此前全新问界M7开售6小时订单即突破了13万台。随着新车型逐渐发力，问界的销量以及排名有望进一步向上提升，
当然，市场竞争是激烈的，除了问界之后，包括小鹏、理想等新势力品牌的势能仍然不容小觑。第二周，小鹏汽车周销量0.81万辆，虽然在销量排名上有所下滑，但是小鹏汽车第二周的新增订单量仍然稳居新势力前列，新增订单突破1.1万台。
而理想汽车方面，尽管受L系列的影响，理想汽车近几周来的销量成绩徘徊在相对低位，但本月第二周，理想汽车周交付已经回归至8000辆以上。目前，被赋予厚望的理想i6已经进入了新车上市前的预热阶段。对于理想i6上市后的市场表现，行业不少声音表示高度看好。
在各品牌旗下新车的持续发力之下，可以预见的是，自主新势力阵营头部梯队的排名争夺战无疑还将更为激烈。
除了前十强新能源汽车品牌，其余十大新能源汽车品牌中，长安新能源值得关注。本月第二周，长安新能源周销量已经上涨至0.6万辆，正在加速向头部梯队的周销量规模靠拢。此前，我们曾在每周的周销量数据总结中提出，国内20家主流新能源汽车品牌，5000辆一直以来以来都是区隔前十强和后十强的一道关键分水岭。
过去，后十强的周销量基本都徘徊在5000辆以下，如今长安新能源、埃安、奇瑞等品牌陆续跨过这一分水岭，这也在一定程度上说明了主流新能源市场格局的多元性。
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